Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Всё пишу в текстах.

               Уважаемые комментаторы и читатели, пожалуйста, пишите комментарии строго по заданным мной темам. А все ваши вопросы ЛИЧНОГО характера, попробуйте адресовать в Википедию. Авось и выстрелит. Для меня странно, что не выложив подробной автобиографии (желательно в трёх экземплярах)) с адресом регистрации, отпечатками пальцев, с сетчаткой глаз, сканом паспорта и фотографиями в профиль/ анфас; не выпив на брудершафт; не съев совместный пуд соли, кто-то может задавать незнакомому человеку вопросы частного свойства. Подобное практикуют лишь платные интернет-агитаторы, тролли-провокаторы или люди, которые мечтают лишь эффектно обозначить сам факт своего существования. Ведь родить пост, вызывающий интерес, в состоянии далеко не все, но всегда найдутся желающие прокатиться за чужой счёт.
               Вот у меня нет никаких встречных вопросов. Меня вообще не интересуют ноу нейм люди, которые не добились общемирового признания в своей сфере деятельности. Ни положительные, ни отрицательные. Так что здесь Вы просто читатели и комментаторы. Те, кто используя свои знания, культуру общения, стандарный набор букв и знаков препинания, в той или иной степени, оценивают МОИ тексты. На этом всё.
              Ни суть комментария, ни содержащиеся в нём ссылки, ни его энергия, длина, наличие цифр и  фактов, никогда ничего не изменят. Мои тексты останутся незыблемыми и будут появляться в ПЛАТНОМ промо тогда, когда я этого пожелаю. И свой комментарий Вы пишите сугубо для выражения своего мнения по обозначенной МНОЙ теме. Так что попробуйте обойтись без лишних вопросов и закидонов. Но если это невозможно по служебной инструкции, раздутого самомнения или наличия "голосов" в вашей голове, то могу только посочувствовать, удалить, ну или послать. Меню небольшое.
              При этом я приветствую в своём блоге всех разумных, имеющих понимание сути моего блога, которым не надо многократно разжёвывать то, что я имею в виду, когда пишу свои посты. Тех, кого я могу назвать союзниками, соратниками и единомышленниками!  

Теория Варламова улетела на куй!

                 Самый безопасный способ перемещания при коронавирусе это личный автотранспорт. И пиздец! Хоть ты сдохни (шанс есть!), но ни метро, ни трамвай, ни новомодный электробус, ни даже велосипед не могут предоставить таких возможностей для обеспечения безопасности.  Так что даёшь автомобиль! И не только как средство перемещения, но и как средство профилактики коронавируса. А Варламова на кол!
             Кстати, а не должны ли, сука, парковки в Москве/везде снова стать бесплатными? Хотя бы на время особой опасности заражения? Эй, Собяха, не хочет твой транспортный "гений" Ликсутов, сделать жизнь москвичей чуточку безопасней?

Не плачь, Собянин. Сурков уже обосновал, что ты сможешь обогащаться вечно. (с дополнениями)

              Независимое агенство признало Москву самым пробочным городом мира. И началось. Мэрские холуи с пеной у рта ринулись в штыковую атаку на агенство. Типа, оно всё посчитало неправильно, потому как использовало недостоверную информацию. Ведь самую правильную информацию оно могло получить лишь в оазисе честности, правды и беспристрастности. В ЦОДД. А агенство туда даже с запросом не обращалось.
            Они это серьёзно? Хотя первым делом спрашивать про спи@женный мёд у медведей это логично, но не могло же случиться такого, что миллиарды, которые мэрия имени Вечнозелёного Ягеля ради блага москвичей вх@ячила на сужение/расширение/изменение направления движения на дорогах столицы, канули в небытие? Вот, например, регулярные "исследования", которые проводит ЦОДД,  доказывают, что движение год от года ускоряется не менее, чем на 10-12%. Правда хотелось бы узнать отправную точку отсчёта этой сладкой статистики. А то ещё несколько лет правления картавого оленевода и вуаля, встретить на дорогах Москвы пару машин, которые едут друг за другом будет невозможно! Интересно, а как тогда, после достижения столичного автомобильного счастья, будут воровать на столичном дорожном строительстве? Золотой асфальт? Хрустальные развязки? Пешеходные переходы обозначенные стразами от Сваровски? Светофоры из муранского стекла?
           Интересно, а как проводит свои исследования ребятки из ЦОДД? Этой вотчины розовощёкой особи с эстонским гражданством, господина Ликсутова? Выходят в пять часов утра, поднимают руку и как былинные богатыри на известной картине смотрят по сторонам. "Пустота! Красотища! Сколько процентов ускорения нарисуем в этом году?"
           Верит таким "исследователям"  только Ликсутов. Ну и Собянин. Потому как в доле. Все остальные москвичи в этой истории лишь вожделенный объект для ошкуривания. И я даже не про цены на парковки, штрафы за миллиметровый выезд за границы парковки или эвакуацию вашего авто. Просто дорожное строительство, благоустройство с его пресловутой плиткой и нанизывание новых станций метрополитена на старинный скелет "подземки" -вот три кита на которых зиждется московский вариант коррупционного путинизма под названием собянинщина. Правда есть ещё лакомый миф о реновации, адептами которого являются любители халявы из понаехавших и люмпенизированных коренных. Но в этой сказке столько заинтересованных федеральных рук, что признать это изобретение московским язык не поворачивается.
          Собянин в своих личных финансовых амбициях перепрыгнул Лужкова как кенгуру кузнечика. Но в связи с тем, что привычные взятки теперь заменили откаты от аффилированных структур и контор,типа ЦОДД, а традиционные взятки обрели минимум шесть нулей в твёрдой валюте, то визуально нынешний градоначальник напоминает честного и беспристрастного чиновника.  Это и называется честностью по-путински. Напоминает ежегодное улучшении трафика, о котором так радостно рапортует ЦОДД.

P.S.Ну а тем, кто без устали дрочит на деятельность прекрасных,честных и беспристрастных вертикальных чиновников, хочется сказать: не переусердствуйте в своём холуйстве. Неужели вы думаете, что хоть один разумный поверит вам, что контора, подобная ЦОДД (или,например,ПЛАТОН), эта частная (непонятно почему?) лавочка, была создана исключительно и только для пользы Москвы и москвичей? Если вам нравиться мазохизм, когда вам ежегодно усложняют жизнь и дополнительно ошкуривают ваш семейный бюджет, то радуйтесь этому в своём узком кругу, своей пропагондонской секты. А призывать к покорной и смиренной радости от дополнительных ударов плетью это моветон, который выдаёт вашу ссученную, ангажированную натуру с головой. Даже тогда, когда вы без детального оценочного сравнения ссылаетесь на зарубежный якобы аналог. Нехорошо. Непрофессионально.

P.S.-2     Ну а что касается деятельности Собянина, так её может увидеть каждый. При нём Москва несомненно приобрела (конечно не безвозмездно!) определённый стандартизированный лоск, при этом полностью утратив свой исторический облик. То, за что столицы развитых стран мира бьются и веками сохраняют любой ценой, с ленивой зевотой заезжих варваров при Собянине уничтожается "на раз". И хотя начало этому уничтожению было положено ещё при СССР, а продолжил Лужков, нынешний таёжный варяг перещеголял всех. Конечно сельским хипстерам и молодым овощам безусловно нравиться бессмысленная канатная преправа над Москвой-рекой и маловнятное Зарядье, но только этот город уже что угодно, но не Москва. Так что на радость адептам путинизма этот город можно запросто переименовать в Путинославск и ни одна овощная дрянь даже не пукнет. А для всех недовольных есть дуэлянт Золотов и его деревянные золдатен из Росгвардии.
              Так как генеральный план развития Москвы хитроумно не был утверждён и конечно не согласован с его жителями, то  это открыло для путинско-собянинской шайкой головокружительные возможности по уничтожению этого города, во имя незамедлительного и бесконтрольного обогащения.И так называемая реновация продукт именно той несогласованности Генплана, который вбил в крышку гроба с надписью "Москва" последний гвоздь. Поскольку позволил строить на каждом свободном "пятачке" города монстроподобные высотки, наплевав при этом на остатки нормативных актов и норм строительства.Ни уровень высотности, ни расстояние между домами, ни соблядение норм инсоляции,ни качество поставляемых водо/энерго/прочих ресурсов, ни отсутствие социальной инфраструктуры и достаточного количество парковочных мест , теперь не являются основанием прекратить строительство. Только ВОЙНА. Настоящие боевые действия остатков разумных москвичей с алчными застройщиками аффилированными, точнее откровенно замазаными с нынешней властью.
               Тем, кому сегодня чуть за 30 и ниже, им просто похеру, что происходит с этим городом. Как его, под вопли и крики о благе москвичей, превращают в один огромный строительный котлован под строительство исключительно коммерческой недвижимости, включая  жильё .И как исторический центр преращается в уродливый и бессмысленный новодел. "А чё,красиво ведь! "Ага .Красиво. Как везде. А за историей мы съездим в Рим, Париж, Прагу. Или даже Ригу. Да и правда, а зачем нам то, что не блестит на солнышке как сусальные купала армады новеньких церквей и не приносит моментальную прибыль, как орды жилищных комплексов ,офисных зданий и циклопических торговых центров?
                Да. И конечно про метро.Эту любимую мантру последователей Иеговы мэрии. Этот козырь, которым Собянин пытается перебить любые обвинения в свой адрес. То, что метро строится это КОНЕЧНО хорошо. Но каждый, кто прожил в этом городе больше пяти минут, знает насколько нестабильны в нём грунты. Насколько часты здесь различные провалы и промывы. Особенно в пределах Третьего кольца, там, где ещё с замшелых времён накопали хер знает чего и сколько. И поэтому полезно, важно и обязательно: обосновывать, доказывать, показывать результаты геоисследований да и согласовывать строительство новых станций метрополитена с жителями города. Хотя бы ради уважения. Я понимаю (сам многократно видел),что есть неадекваты, которые на общественных слушаниях просто тупо орут: "Долой! Им ничего не надо и звездец. Им не важно где, о чём и что орать. Но уважать и прислушиваться к мнению москвичей всё равно надо.Просто обязательно. Ведь не только набивать мошну и думать о личном входит в обязанности чиновников. И в конце -концов главное в строительстве это финансирование, которого у Лужкова не было, а Собянину отмерили по полной, втихаря отдав ему практически все деньги федерального дорожного фонда.
             Только не надо верещать про фейковое приложение "активный гражданин, придуманное холуями Собянина для выпуска пара рассерженными жителями и изображении чуткости и внимания чиновников к чаяниям толпы. Большая часть "активных горожан" это чиновники управ, муниципалитетов и префектур, которые по разнарядке пишут там всякие глупости, наподобие "хорошо бы снять кошку с дерева" или " устраните скрип третьей ступеньки восьмого пролёта лестницы в третьем подъезде".
             Метрополитен это зона повышенного риска и бесконтрольно вешать всё новые и новые станции на старый скелет ещё советского метро это преступление. Без комплексной модернизации всего метрополитена нельзя добавлять вообще ничего. Это как на "Запоржец" вешать мотор от "Феррари". Он конечно поедет, пока не взлетит на воздух или не перевернётся. Зачем эта штурмовщина и стахановщина при вводе всё новых и новых станций? Понятно,что строительство новых станций метрополитена это единственное, что может поставить себе Собянин в безусловный плюс. Но руководствоваться лишь личным пиаром и самолюбованием в работе на посту мэра такого огромного и сложного города как Москва, это удел недалёкого, малограмотного и враждебного горожанам чиновника. 

Последний парад наступил.

           
           Поезд путинизма в очередной раз приехал в тупик. Точнее на развилку, с тем самым былинным, классическим камнем, где направо-налево-прямо. Только теперь там: исламский фундаментализм-чучхе-вассалы Китая. Ну что поделать, если машинист амбициозный и вороватый старик, которому плевать куда летит наш паровоз? Ему главное уголёк беспрепятственно тырить да в окошко глазами строго вращать. А ещё истошно гудеть и умело разводить пары. Куда едем, зачем едем, в какой очередной коммуне остановка, сколько пассажиров доедет, не распадётся ли состав на суверенные вагоны? На всё наплевать. Главное, это больше пара, чтобы в его тумане никто не заметил куда пропадает уголь и как мечутся помощники машиниста, пытаясь угадать маршрут движения, не жалея ресурсов страны шустро укладывают прямо перед паровозом новые рельсы в зыбкую сакральную топь. Всё движение ради движения. Ну и конечно спиз*енного уголька.
          Спросить машиниста о конечной точке маршрута все боятся, поскольку никто не хочет угодить в топку паровоза. И поэтому 18 лет этот поезд, поколесив по неизведанным путям, раз за разом, возвращается в исходную точку отправления. Здесь его красят, добавляют ленточек и шаров, одевают проводников в новую форму и от пуза кормят пассажиров. А ещё наливают. Чтобы потом, под звуки нестареющего гимна отправить в очередное суверенное путешествие в тридевятое царство-тридесятое государство.
          И главное все знают, что такого в реальной жизни нет и что всё это просто кремлёвские сказки, но не желая расстраивать машиниста, дружно поют, натужно радуются и проклинают всех, кто не верит, что наш паровоз самый лучший в мире. Может не самый быстрый. Но зато гудок у нас самый звонкий и пара у нас на всех хватит. Экспорт кремлёвского пара - наше всё. И только за рубли, чтобы нам больше досталось.
          А ежели что, то пассажиры все как один горой за машиниста - подтолкнём наш поезд, разгоним его как пулю с горочки и весь мир в труху. Никаких других целей движения не обозначено. Это наша программа и минимум, и максимум. Ничего позитивного миру мы не везём. Потому как проклинать, скалить зубы, обливать грязью и пугать страшными карами входит в обязанности всех, кто хочет и дальше вкусно кушать в вагоне ресторане, а не быть высаженным на Бутырском полустанке. Годика так на три. Так что на этом кругу движения суверенного паровоза его пассажиры ничего другого делать не умеют. Да и не хотят. Слишком уж хорошо кормят и много наливают. Даже думать некогда.
        Правда подобное круговое движение в современном мире обречено. Пора определяться с реальным маршрутом, пока от головокружения мы своей ядерной блевотиной не перепачкали весь окружающий мир. 

P.S      Чой- то мне реально сцыкотно)) Без балды. Сдаётся мне, что если против Сбербанка объявят санкции, то стабильность сразу накроется. Тем более информационный повод уже состярпали. Утковод Анатольевич прямо так и сказал: "Против РФ объявлена война". Это только запутинская паства слышит в этой фразе, то ей нравится. Я то реально понимаю, что готовят народ к тому, чтобы затянуть пояса. Типа, вы же должны понимать трудность положения. А потом война всё спишет.
          Короче используют санкции по полной. С одной стороны каганат из США, с другой- кремлёвский каганат . А ты лежи как болванка между молотом и наковальней, и жди пока ребятки наиграются в войнушку. А что такой сценарий реален это к бабке не ходи. Ведь заморозку своих пенсионных накоплений мы запросто проглотили, проглотим и заморозку вкладов. И не только валютных. Потому как мы должны страдать вместе с путинским государством. Это наша сакральная обязанность №6. Придётся патриотам со своим "Миром" шараёбится по просторам РФ, прикладывая его ко всем щелям, а на мониторе будет надпись: "Потерпите до весны" Так что закрываем позиции и на всякий пожарный бежим в нал.  Это единственный совет, который я могу дать бесплатно)

Путинские скотовозы.


               По всей стране нарастает волна ликования по поводу новой инициативы славной государственной компании РЖД, подарившей миру прекрасных людей: миллиардера Владимира Якунина и его сына, ныне подданного Великобритании, Андрюшу. Ещё бы. В кои то веки правительство и лично Главвождь обратили внимание на сирых и убогих, на тех, для кого даже слово "халва" является лишь во сне. Именно для них, всех этих послушных и лояльных винтиков путинизма, будет создана прекрасная транспортная компания для перевозки их электоральных тел по необъятным просторам РФ.
               Ну как создана? Просто, с одной стороны у РЖД после 30-50 лет эксплуатации осталась огромная куча древних вагонов, которые не соответствуют никаким нормам и правилам перевозки пассажиров и которые не пускают даже в бывшие республики СССР. А с другой стороны, очередная дрянь из путинской вертикали разродилась каким-то выбл*дком, которого необходимо срочно трудоустроить. Ну не на карьер же, право слово, отправлять самое драгоценное достояние страны? У путинизма ведь тоже есть сердце, аккурат между банковским счётом и кошельком. И поэтому необходимо было создать очередной "Платон" для массовой перевозки малообеспеченных пассажиров. Как говорится, с паршивой овцы (то бишь с народов России) хоть шерсти клок. Тем более набор удобств минимален: рельсы, шпалы, стук колёс, шконка и ,о боже, тот самый аромат.
             Так уж получилось, что за 18 лет путинизму не удалось осчастливить всех граждан страны хотя бы до состояния нормальных пассажиров. И хоть РЖД это полностью (на 100%) государственная компания, которая обязана создавать сопоставимый уровень комфорта для всех категорий перевозимых граждан, хотя бы в объёме кондиционирования и биотуалета, но кто ж с неё спросит? У нас ведь люди давно уже привыкли питаться тем, что случайно упало с кремлёвского воза и долгие годы благодарить власть за то, что их просто так не бьют по рёбрам. По крайней мере пока они на свободе. И поэтому, чтобы подольше оставаться на свободе, надо постоянно радоваться любым нововведениям. В данном случае, железнодорожной компании, которая будет перемещать людей в места столь отдалённые и малобюджетные, что даже РЖД отказывается это делать. А выделять субсидии на такие маршруты, как это делали в СССР, в то время как страна задыхается в окружении злобных врагов, это по меньшей мере непатриотично.
             И поэтому, осознавая всю степень серьёзности политической обстановки в мире, но при этом мечтая хоть разок вырваться из своего Суходрищенска, народ в едином порыве и с энтузиазмом воспринял благую весть о том, что о них не забыли. СМИ и интренет уже переполнились гордостью за страну и за нашего очередного отца родного. Народу, как это и положено, нравится.
           Правда цены на поездки ещё не определены, как и графики движения поездов новой компании. Ведь они должны будут перемещаться по стране так, чтобы не мешать движению поездов РЖД с полноценными пассажирами первого сорта. А что касается цен, то народ явно рассчитывает на льготные цены на билеты, которые помогут им компенсировать все тяготы и лишения подобных путешествий. Но что-то подсказывает мне, что если цены и будут низкими, то только первое, рекламное время. А потом привычная алчность путинизма традиционно возьмёт верх и придётся ехать за вполне себе реальные деньги, в вагоне с вынужденными эксбиционистами под чавканье, пердёж, чихание и храп, наслаждаясь  амбре из пота, запаха нестиранных носков и переполненного калоприемника.
          А ехать именно придётся. Поскольку вся хитрость заключается в том, что будут созданы безальтернативные маршруты от которых откажется РЖД. Ведь создать альтернативу из рытвин и ухабов, как это предписывает закон в случае с обычными дорогами, в случае с железнодорожными путями по объективным причинам не удастся. Так что РЖД соберёт все сливки, а прокисшее молоко достанется самым яростным адептам путинизма из сермяжных глубинок Отчизны. Ну ничего: в тесноте да не в обиде. Тем более такая поездка снова позволит сплотить наше общество до состояния боевой единицы, которая будет готова за вождя и в огонь, и в воду, и в вонь переполненного вагона ж/д лоукостера. Хотя что уж тут вражескими словами прикрывать наше скрепно-сакральное? Скотовоз, он и есть скотовоз!       

Эволюция "Победы": "Ура! Платного туалета не будет"

          Поскольку туалета не будет совсем. Счастливым обладателям правильных билетов просто разрешат ссать в рот стоячим пассажирам. А стоячие места снабдят больничной "уткой" .
          Вы закономерно можете спросить, а ежели кому приспичит по-большому? Всё  продумано. Во-первых жрать на борту запретят совсем. Вплоть до выброса еды и жрущего из самолёта. А во-вторых, заставят приносить справку из туалета аэровокзала, что пассажир опорожнён и полностью готов к полёту. В случае запора - принудительное промывание желудка. Естественно за отдельную плату.
         Ещё у "Победы" будут места на верхних полках- аэроплацкарт. Пассажиров будут туда запихивать/доставать специальными баграми, чтобы больше влезло. Всех кто там полетит  принудительно оденут в памперсы (за отдельные деньги).
         Но больше всех повезёт тем, кто полетит по суперэкономному тарифу. Эти могут гадить без напряга. Ведь по примеру поездов Индии их места будут прямо на фюзеляже. Правда без гарантии долёта до места назначения и без страховки. Людей будут просто приматывать скотчем и приветик. Скотч, как вы понимаете, тоже не благотворительный.
          А  скоро введут плату за детский плач, храп и пот,  который выделяется у многих, кто страдает аэрофобией. Ведь пот это фактически дополнительный багаж. А где это видано,чтобы "Победа" возила багаж пассажиров бесплатно?
         Так что летайте самолётами "Победы". Только не забутьте поесть, посрать и написать завещание. А то вдруг скотч ненароком отклеится?   

Новый модный тренд собянинской Москвы: ездить по людям на автобусе.

           А может это какой-то новогодний аттракцион? Ну как праздник варенья? Ведь по-другому быть не может. Поскольку буквально несколько дней назад (после происшествия у перехода ст.м."Славянский бульвар") картавый отрапортовал, что за ночь (!) проверили техническое состояние 5000 (!!!) рейсовых автобусов. А "Мострансавто" прогарантировало, что у них работают только здоровые и профессионально подготовленные водители, по гибкому и щадящему рабочему графику. Знали бы они о сегодняшнем происшествии, не врали бы так усердно. Оставили бы что-нибудь на "десерт". На всякий случай. Но нет, мэр Москвы не любит полумер! Если воровать так миллиардами; если разрушать, то полностью; если класть (плитку),то на всех и всё; если проверять автобусы,то на все 146%. Большое спасибо, вам честный и бескорыстный руководитель города.
         Один вопрос: сколько ещё нужно раздавить москвичей и гостей столицы, чтобы вы хотя бы извинились?Или оленеводам не положено? Ну так это в тундре каждый за себя, а здесь, в городе, особенно в должности мэра, вам давно пора самостоятельно публично наказать себя. На Лобном месте столицы снять штаны, чтобы каждый желающий мог смачно пнуть вас в сраку. Вот это будет аттракцион так аттракцион.
         Ну а пострадавших традиционно жаль. Немного до оливье не дотянули.
 

Ищем кандидата на "золото".

          Всё как обычно. Трупы, раненые и... болтовня . Думаю, что РФ надо проводить не чемпионат мира по футболу, а чемпионат по маханию кулаками после драки. В этом мы мастера. Правда только в процессе. Когда дело доходит до распределения "призовых" мест ,ну там золотая Бутырка или серебряная Матросская тишина, "чемпионы" куда-то тихо исчезают.
        Сегодня в Москве траур. И что особенно прискорбно, он не по жертвам теракта фанатиков или идиота-одиночки, он по жертвам новой системы управления столицей. А может и страной. По жертвам отлакированной речёвками и лозунгами действительности; по жертвам задрапированному яркими, но фальшивыми плакатами состоянию российской инфраструктуры; по жертвам российских несвоевременных мегапроектов, которые сожрали огромные финансовые ресурсы, ради обогащения ограниченного количества известных лиц.
       Вижу как сейчас скривились рожи патриотов на довольствии, а их руки потянулись к клавиатуре : "Что ,опять по твоему Путин виноват?". Ну да. В том числе виноват и Путин. Во-первых, он по определению виноват, поскольку захотел поработать Президентом России и соответственно, нести ответственность за некомпетентность и разгильдяйство выстроенной им вертикали власти; во-вторых, проводимая им кадровая политика построена не на профессионализме ,а лишь на собачей привязанности. Вот и Собянину столица досталась ,как новогодний подарок, только за то, что он вторым из губернаторов поддержал отмену выборов глав регионов в 2004 году и пообещал "привести москвичей в  чувство ,вылечив от финансовой звёздной болезни на фоне остальных регионов" (перевод.не страну поднять до уровня благосостояния Москвы, а столицу "опустить" на уровень Пскова.)Известная шутка Собянина, разлива ноября 2010 года: "А вот мы скорректируем, в рамках закона ,благосостояние москвичей ,вот и пробок не будет. Ха-ха-ха."
              Конечно "корректировка благосостояния" это плохой информационный фон, на котором очень трудно было убедить хотя бы 50% москвичей признать его легитимным мэром. Да и денег хотелось заработать .Быстро. И желательно больше, чем Лужков. Поэтому в ход пошли проверенные методы: Пункт 1.Концентрация власти в руках Собянина и  ШЕСТИ его замов из регионов. Нивелирование всех уровней управления столицей ,начиная от управ и заканчивая Мосгордумой до состояния амёб, которые имеют право только орать :"Одобрям-с" (ни о каком контроле за строительными или иными проектами банды ШЕСТИ речь не идёт уже с 2011 года).Пункт 2.Благоустройство всего и вся ,включая пресловутую плитку (прекрасное и нужное мероприятие. Вот только еальное количество потраченных денег после его проведения подсчитать невозможно).Пункт 3.Бесконтрольное и беспредельное (см.пункт1) строительство масштабных объектов бизнеса в местах с ..эээ...проблемной геологической ситуацией. Их даже мусьё Лужков не осваивал. Ну и наконец, Пункт 4.Ураганное строительство новых станций метрополитена для улучшения имиджа в глазах москвичей. Строительство, которое только за 2013 года оголило не только бюджет Москвы ,но и частично (процентов на 40!!!) фонд дорожного строительства всей страны.(не без поддержки Путина ,естественно)
                 Станции клепались (да и клепаются) как горячие пирожки. Главное не качество ,а сроки ввода в эксплуатацию. Надо было к выборам мэра в сентябре 2013 года и иным знаменательным событиям показать электорату свою бесконечную нанайскую любовь .И жители обделённых метро районов Москвы демонстрировали мэру ответную любовь. Как оказалось до гроба. Ведь эти станции нанизываются на старый , изношенный скелет московского метрополитена, без глобальной модернизации существующего электрохозяйства ,путей, станций, оборудования, туннелей. Ну да, закупали новые поезда. Это правда. Трудно уже стало ездить поездам ,которым по 35 лет. Но эта вынужденная мера, на которой тоже вероятно наживаются: "правильный" тендер, "правильное" распределение подряда, "правильные" откаты "правильным " людям. И вот уже по обветшалым туннелям метрополитена мчат поезда, у которых постоянно барахлит "сырая" электроника. Это говорят машинисты. Они отказываются ездить на недоработанных поездах, а людей с завода-изготовителя, которые возмущались дефектами и мутными комплектующими просто уволили.40 мелких и средних происшествий в московском метрополитене за последние три года правления Собянина и не одного уголовного дела или уволенного руководителя. О том, чтобы кто-то добровольно ушёл в отставку я молчу,не хочу никого смешить.
              Как говорится :где тонко ,там и рвётся. Порвалось так ,что разорвало живых людей .Разорвало сердца и души их родственников. Разорвало сердца и души простых людей.Всех нас. Кто-то должен ответить за это. Без всякой кровожадности и предвзятости. И желательно, чтобы это был не раненый машинист, "слить" которого чешутся руки многих московских чиновников. Я понимаю, что Собянин слишком жирная рыба для правосудия ,которого "жалкими"( по кремлёвской классификации,вспомните наводнение в Крымске) 22 человеческими жизнями не сковырнуть, но розовощёкая вороватая гадина Ликсутов вместе с руководителем метрополитена должны быть вышвырнуты из жизни Москвы. А последнему ,не мешало бы и присудить ту самую, золотую Бутырку за особые "достижение" перед москвичами, да и перед всей страной.
           Вечная память погибшим...